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真人版《白雪公主》毀童年 片場照外流「6矮人長高、有黑人」
迪士尼近年積極將動畫改編成真人版電影，像是《白雪公主》(SnowWhite)如火如荼地拍攝，日前流出片場照片，可見7名小矮人中，無論是身高、膚色、性別皆與原著形象大不相同，被外媒評為「白雪公主與政治正確的夥伴」，對此，迪士尼官方親上火線解釋「照片經過合成」，後來卻改口照片是片場所攝，讓人摸不著頭緒。罹患侏儒症的男星彼得汀克萊傑曾指責迪士尼的思想落後：「到了21世紀還在拍7矮人」，當時迪士尼回應為了避免加深刻板印象，以「神奇生物」取代小矮人，在《每日郵報》刊出的片場照中，便可見只有1名演員身高矮小，其餘6名均為一般成年人的體型，還出現2名黑人以及女性角色，至於白雪公主仍穿著招牌黃白條紋連身裙、紅斗篷，男主角則穿著一身藍色休閒服飾，不像王子的造型。據了解，真人版《白雪公主》的故事情節大改，女主角將憑藉自身智慧拯救身旁所有人，特別是不依靠任何男性。Thenew#SnowWhitemovieislookingprettyslick!pic.twitter.com/WtAJyKUj4p—VladimirBotski(@VBotski)July14,2023事實上，迪士尼宣布由膚色偏黃的拉丁裔女演員瑞秋曾格勒(RachelZegler)飾演白雪公主、百老匯舞台劇出身的安德魯伯納普(AndrewBurnap)飾演男主角，卻並非飾演外界期待的王子或獵人時，便引發熱議，連帶小矮人的人物設定成為外界焦點。對於片場照外流，迪士尼方也對外發聲，先表示照片是假的，後來卻改口照片取自片場，只是並非由官方所發出，說詞反覆讓外界更加好奇。在Instagram查看這則貼文ManAboutTownMagazine（@_manabouttownuk）分享的貼文在Instagram查看這則貼文rachelzegler（@rachelzegler）分享的貼文a迪士尼目前已將《美女與野獸》、《阿拉丁》、《小飛象》等動畫改編成真人版電影，籌備多年的《白雪公主》也在2022年投入拍攝，找來《戀夏500日》、《蜘蛛人：驚奇再起》的馬克偉柏(MarcWebb)執導，預計明年3月在美國上映。MLB》吉田正尚滿貫轟、單場6打點 隊友讚「像電玩人物」
MASASLAM.pic.twitter.com/1lVGp4tpn2—RedSox(@RedSox)July16,2023波士頓紅襪去年底以5年9000萬美元（另加1538萬美元讓渡費）簽下日職打擊王吉田正尚，由於他是身高173公分的小個子打者，美媒認為紅襪買貴了。然而以吉田半個多球季的表現，紅襪根本是抽到大獎了，總教練柯拉（AlexCora）也快要找不到新的形容詞可以稱讚他。紅襪前役遭到小熊貝林傑（CodyBellinger）的滿貫炮給炸垮，吉田正尚17日就對小熊回敬了滿貫炮，單場6打點，助隊11比5生擒小熊。總教練柯拉說：「他真的很棒，我已經沒什麼可說的了。」吉田近10場比賽更加兇猛，43打數20支安打，攻擊指數高達1.245。這是吉田正尚旅美生涯第2支滿貫全壘打，紅襪先發投手克勞佛（KutterCrawford）說：「這有點像電玩遊戲，他真的不可思議，非常優秀的打者，優秀的隊友，幫了球隊很多忙。」菜鳥一壘手卡瑟斯（TristonCasas）表示大家可以學習吉田的打擊技巧，他的選球能力很強，可以把球打進場內任何地方。「他是全方位的打者，打擊率在聯盟是頂尖，而且他開始展現力量和關鍵時刻的大棒。」挨轟的小熊投手史蒂爾（JustinSteele）說：「那時候是滿壘又是兩壞球，我必須投個好球以免陷入3壞球，但他做了他該做的（滿貫全壘打），天有不測風雲，這就是棒球。」史蒂爾在滿壘時連續解決兩位打者，但沒能闖過吉田這一關。Cheerstothebirthdayboy!🎂pic.twitter.com/PySPR15A3c—RedSox(@RedSox)July15,2023聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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